近日，工業(yè)和信息化部公布第七批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，中山市三美高新材料技術(shù)有限公司（以下簡稱“三美公司”）成功上榜。這也是三角鎮(zhèn)在國家級專精特新“小巨人”企業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的零的突破。12月16日，記者走進(jìn)三美公司現(xiàn)代化車間，在銀亮鋼帶的高速流轉(zhuǎn)聲中，探尋這家中山本土企業(yè)如何從細(xì)分賽道突圍，破解我國新能源汽車核心材料長期依賴進(jìn)口的行業(yè)難題。
突破技術(shù)封鎖打造自主研發(fā)生產(chǎn)線
“你看這鋼帶，一面鍍銅保證導(dǎo)電性，一面鍍鎳提升耐腐蝕性，厚度公差能精準(zhǔn)控制在0.01毫米內(nèi)——放在5年前，國內(nèi)車企想用上這種核心材料，只能依賴比利時某公司進(jìn)口，交貨周期至少3個月?！痹谌拦俱~鎳共鍍生產(chǎn)車間，董事長盧堅武手持一段成品鋼帶，指著鍍層交界處均勻的紋路向記者介紹。
這條自主研發(fā)的銅鎳共鍍生產(chǎn)線，正是三美公司突破技術(shù)封鎖的關(guān)鍵密碼。不同于傳統(tǒng)工藝需分兩步電鍍，且易出現(xiàn)層間氣泡與應(yīng)力裂紋的弊端，三美公司首創(chuàng)“單面電鍍+連續(xù)共鍍”集成技術(shù)，通過帶鋼基板參數(shù)與電鍍工藝的精準(zhǔn)匹配，實現(xiàn)銅鎳鍍層一道工序完成，產(chǎn)品耐蝕性能較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升50%以上。更值得關(guān)注的是，企業(yè)聯(lián)合寶鋼、燕山大學(xué)組建“產(chǎn)學(xué)研用”攻關(guān)團(tuán)隊，針對性攻克高速制管難題——通過模擬計算與現(xiàn)場反復(fù)調(diào)試，將制管速率提升至120米/分鐘，較進(jìn)口材料生產(chǎn)效率提升20%，徹底破解新能源汽車管路生產(chǎn)的“效率瓶頸”。
“以前進(jìn)口材料一旦出現(xiàn)尺寸偏差，整批產(chǎn)品都得報廢。我們自主發(fā)明新連續(xù)退火方法，能讓碳化物析出量增加18.3%、平均尺寸增大30.8%，不僅解決了材料時效問題，還實現(xiàn)焊管‘零橘皮缺陷’，放置6個月后伸長率仍能保持25%以上?！北R堅武透露，這項核心技術(shù)已成功應(yīng)用于比亞迪、小米汽車等主流車企的剎車管與燃油管生產(chǎn)，同時帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈新增120個就業(yè)崗位，為中山先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展注入實質(zhì)動能。
創(chuàng)新造就行業(yè)“隱形冠軍”
在金屬復(fù)合材料細(xì)分領(lǐng)域，“專精”是三美公司的核心競爭力標(biāo)簽。作為國內(nèi)首家實現(xiàn)雙金屬鍍層精密銅鎳復(fù)合鋼帶規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)，其產(chǎn)品在該細(xì)分市場的占有率從2023年的76%穩(wěn)步攀升至2024年的81.55%，2025年占比持續(xù)攀升，已成為全球TOP3汽車管路供應(yīng)商的穩(wěn)定合作伙伴。
“我們的產(chǎn)品通過TüV認(rèn)證，完全滿足ISO21487國際標(biāo)準(zhǔn)，在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中，材料疲勞壽命達(dá)到國際競品的2.3倍，成功解決電動車管路滲漏的行業(yè)痛點?！避囬g技術(shù)主管拿起一塊鋼帶樣品介紹，通過等離子體輔助改性技術(shù)，產(chǎn)品鎳層耐鹽霧時間長達(dá)2000小時，鍍層波動不超過5%，這一核心指標(biāo)直接推動國內(nèi)車企相關(guān)材料的國產(chǎn)化采購比例從18%提升至57%。
深耕背后，是持續(xù)加碼的創(chuàng)新投入與中山產(chǎn)業(yè)生態(tài)的有力支撐。目前，三美公司已建成省級工程技術(shù)研究中心，擁有39項有效專利，其中7項發(fā)明專利聚焦雙金屬復(fù)合核心技術(shù)，還牽頭參與《金屬覆蓋層 延展性測量方法》國家標(biāo)準(zhǔn)起草（計劃編號20231035-T-604），目前標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入報批階段?！拔覀兊难邪l(fā)中心配備了700多萬元的專業(yè)檢測設(shè)備，研發(fā)人員占比達(dá)19%，其中博士9名?！北R堅武表示，正是依托中山市對高新技術(shù)企業(yè)的政策扶持、創(chuàng)新平臺搭建等全鏈條服務(wù)支持，企業(yè)才能心無旁騖深耕細(xì)分領(lǐng)域，在技術(shù)迭代中筑起高競爭壁壘，成為名副其實的行業(yè)“隱形冠軍”。
錨定新能源賽道引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級
入選國家級專精特新“小巨人”并非終點，而是三美公司賦能中山現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的新起點。企業(yè)已制定未來五年“拓路計劃”，向著更高技術(shù)壁壘、更寬應(yīng)用場景持續(xù)突破?！拔覀円蜒邪l(fā)投入占比提升至年營收的8%，重點突破0.005毫米以下超薄銅鎳層均勻復(fù)合技術(shù)，力爭讓相關(guān)材料國產(chǎn)替代率超過60%?！北R堅武指著車間智能化改造規(guī)劃圖介紹，公司正推進(jìn)產(chǎn)線數(shù)字化升級，預(yù)計產(chǎn)能將從現(xiàn)有規(guī)模擴(kuò)至年產(chǎn)2萬噸，產(chǎn)品良率穩(wěn)定在99.5%以上。
更具前瞻性的布局，在于新領(lǐng)域的跨界延伸。三美公司已啟動氫燃料電池雙極板材料預(yù)研，計劃建設(shè)年產(chǎn)500噸綠色制備示范生產(chǎn)線。“氫燃料電池對材料密封性、導(dǎo)電性要求更高，我們的銅鎳復(fù)合技術(shù)剛好能發(fā)揮優(yōu)勢，這是下一個‘專精’突破口?！北R堅武表示，企業(yè)還計劃聯(lián)合行業(yè)伙伴制定雙金屬復(fù)合鋼帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動產(chǎn)品在工業(yè)母機(jī)部件中的滲透率提升15%，實現(xiàn)從“進(jìn)口替代”到“國際引領(lǐng)”的跨越。
編輯 方嘉雯? 二審 朱暉? 三審 岳才瑛
